原標題:跨越山海 重慶向南——寫在西部陸海新通道總體規劃發布5周年之際
開放,是當代中國的鮮明標識。跨越山海,重慶向來擁有敢為人先的勇氣。
2016年3月,在重慶國際物流樞紐園區,中國重慶、廣西和新加坡企業代表舉行會議,醞釀一條新的出海大通道;
2017年,西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發;
2019年8月,國家發改委印發《西部陸海新通道總體規劃》,通道建設從地方探索上升為國家戰略。今年正是《西部陸海新通道總體規劃》實施的第五年。
五年來,這條國際物流大通道加速延伸,跨越山海,聯結世界,成為重慶向南打造內陸開放綜合樞紐的點睛之筆。
區域協作
打造"通道命運共同體"
共商共享共建,是“西部陸海新通道”的內生基因。作為這條“大通道”上的“領頭雁”,重慶從未停止探索西部合作開放的腳步。
早在2017年西部陸海新通道實現常態化運行之時,重慶就會同廣西、貴州、甘肅四地簽署了共建通道的框架協議,也標志著西部陸海新通道正式形成了省際合作機制。
隨后,青海、新疆、云南、寧夏、陜西也相繼加入,“西部朋友圈”成功擴列。2019年10月,隨著海南省和廣東省湛江市的加入,釋放了一個重要的信號:西部陸海新通道要邁出“西部”。2022年7月,湖南懷化正式成為新通道“朋友圈”成員之一,自此,西部陸海新通道“13+2”的共建新格局初步形成。
5年來,西部陸海新通道“聯動”的步伐逐漸加快,數字是最好的見證:
2019年,通道輻射國家只有88個,而目前輻射國家已有124個;2019年,通道輻射港口只有200多個,截至目前已有523個。
一張連接全球的巨大網絡鋪展開,而重慶儼然是這張網絡上的中樞。
重慶地處“一帶一路”和長江經濟帶聯結點,疊加成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道、長江經濟帶高質量發展等多重國家戰略,作為西部地區唯一的直轄市,是內陸重要的開放通道。與此同時,重慶還是全國唯一兼有港口型、陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型“五型”國家物流樞紐的城市,此外,重慶還聚焦打造“一樞紐、兩中心、多節點”的口岸開放體系……
將區位優勢轉為開放發展優勢,在重慶,更多跨山接海、連通世界的變化在發生。
陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列雙向發車。華龍網記者 謝鵬飛攝
產業合作
澎湃“經濟發展大動脈”
7月22日,28噸潼南檸檬順利完成裝箱,即將搭乘陸海新通道中老泰冷鏈班列直達泰國,進入曼谷的水果市場。
重慶潼南是世界三大檸檬產地之一,檸檬種植面積達32萬畝。依托西部陸海新通道,當地檸檬鮮果及檸檬產品遠銷俄羅斯、新加坡、東南亞等30多個國家和地區。
一條物流大通道,更是一條具有澎湃動能的國際經濟走廊。沿著這條新通道,更多要素資源有效流動,帶動更多新產業拔節生長。
滿載賽力斯新能源汽車的陸海新通道班列從果園港出發。華龍網記者 梁浩楠 攝
走進位于重慶市沙坪壩區的重慶鐵路口岸,上千輛賽力斯新能源汽車整齊排列,經過最后的檢查后,當天晚上它們就將搭乘中歐班列開往歐洲、東南亞。
西部陸海新通道,是賽力斯集團海外市場拓土開疆的見證者。
“賽力斯汽車在印度尼西亞開設的整車工廠,曾因為零部件物流周期過長而難以提高產品市場競爭力。西部陸海新通道出現后,零部件出口印度尼西亞物流周期從30天左右縮短至18天左右,物流成本下降約50%,很多問題迎刃而解。”賽力斯汽車海外事業部總裁張興燕表示。
嘗到甜頭的不止汽車企業。近年來,重慶不少產業都搭上了西部陸海新通道的“順風車”。截至目前,重慶口岸和重點樞紐周邊集聚汽車制造、電子信息、裝備制造等重點企業超過8000家。
重慶,就如同動脈連通的樞紐心臟,一張一弛間,帶動著西部發展的節奏。
多式聯運
暢通“國際貿易快車道”
日前,一艘滿載進口紙漿的西部陸海新通道班列抵達兩江新區果園港,班列貨物經鐵水聯運后將最終抵達永川港。這是西部陸海新通道首次采用“聯運轉關”的“多次中轉”功能實現“海—鐵—江”聯運進口。
“這種新模式節約了將近2天的物流時間。”重慶理文造紙有限公司物流經理張靜萍介紹。
從2017年開行之初僅一條線路,到如今已形成東、中、西3條主線,鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車3種物流形態,重慶通向世界的物流之網越織越密。
鐵路建設方面,多條干線相繼建成通車。截至今年5月份西部陸海新通道新增黔江、樂山北、東川、黎塘站、六景等9個鐵路站點;新增圖定班列6列,目前累計達到22列。
公路建設方面,相關數據顯示,今年1至5月,西部陸海新通道跨境公路班車累計發車1491車次,貨物總重約2.69萬噸,已經形成輻射中南半島全域,連接中亞、南亞、歐洲的“3向11線23口岸”的運輸網絡體系。
水運方面,依托西部陸海新通道,北部灣港今年1-5月完成貨物吞吐量12691萬噸,同比增長4.96%,其中集裝箱完成351.3萬標箱,同比增長19.11%,5月份貨物吞吐量創單月歷史新高,港口吞吐量的持續增長為通道提供了堅實的物流支撐。
在通道推動下,近年來,東盟已成為重慶最大的貿易合作伙伴。重慶海關官網顯示,上半年,重慶對東盟進出口545.1億元,同比增長6.3%,占重慶外貿總值16%。同期,對俄羅斯、阿拉伯聯盟、墨西哥等國家和地區的進出口,分別為117.3億、114.3億、84.8億元,同比分別增長18.6%、10.3%、26.8%,合計占比9.3%。
通道帶物流,物流帶經貿,經貿帶產業。可以預見,未來將會有更多的西部陸海新通道班列以重慶為樞紐節點,將成渝地區、北部灣城市群和東盟緊緊相連,創造更多跨越山海擁抱世界的奇跡。
華龍網 曹妤/文
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